Настоящий голландский велосипед может быть произведен только ... В Голландии. Он не похож на привычный нам горный велосипед. Он другой, лига другая. Он оттуда, где на велосипедах ездят в снег, в дождь, их оставляют под дождем, на них возят детей и продукты вечером из магазина - да, он из Голландии. Его проектировали голландцы. Проектировали для себя. Он не для 'ванилек', которые выезжают на велосипеде раз за лето, и 364 дня в году он пылится где-то. Его цвет - темно-синий, и он не боится быть прислоненным к парковке и столбу. Он не боится быть поцарапанным - царапины - это часть жизни, и их появление не должно огорчать отвлекая от главного. О главном. И все же его главное отличие от польских велосипедов - не цвет. Он отличается формой рамы, ее размерами. Он физически больше. Что это дает? Он управляется совсем иначе и дарит иные ощущения. Если MIXTE и VINTAGE это маленькие машины, то, будучи настоящим голландским велосипедом, POPAL является эдаким кораблем. Он большой, он мощный, с ним все делается уверенно - он не едет, он плывет, проглатывая неровности. Его колесная база больше, его руль выше, его форма руля дает максимально удобную хватку. добавьте сюда крайне удобную посадку - когда ногу не надо поднимать вовсе, и соскочить с педали удобнее вперед и вы поймете, почему он так любим женщинами Голландии. Эти велосипеды созданы давать уникальное чувство комфорта - рукам еще удобнее, спина еще прямее, посадка еще удобнее, садиться - еще приятнее. В итоге - они готовы ездить на нем каждый день, а почему бы и нет? :) И да, поскольку его делали там где на велосипедах ездят много и каждый день - он продуманнее во всем. Поэтому помимо стандартных крыльев здесь уже LED фонари - они ведь дают яркий свет, и куда надежнее и проще динамо-машин (нет проводов, только батарейки, минимально механическое соприкосновение). Вы только подумали про груз, а здесь уже установлен багажник, традиционно голландский. Думаем удобный, хотя если честно, мы больше с немецкими, на пружинках, дружим. Но какие-то вещи так действительно удобнее перевозить. Для всего остального есть корзина, которую легко установить на руль. Благо места на руле здесь больше - он выше, поэтому корзинку можно поставить и больше, и она ничему не помешает. И безопасность - здесь уже встроенный замок, который блокирует заднее колесо. В западном мире этого часто вполне достаточно чтобы спокойно оставить велосипед на улице. В Казахстане же это станет дополнительной защитой - заблокированное заднее колесо не даст вору уехать на велосипеде. Технически же этот велосипед весьма похож на VINTAGE. Здесь также 6 скоростей, новейшие модели шифтеров SHIMANO Tourney (если честно их дизайн мало меняется с годами). Здесь также двойные алюминиевые обода. Конструкция седла также чуть более комфортная, т.к. без пружин. Система шатунов также аналогична с VINTAGE. Наверно логично было бы задать вопрос, а почему он настолько дороже польских велосипедов? ответ кроется в стране происхождения. Базовые цены в Голландии существенно выше аналогичных по сравнению даже с Германией - настоящий голландский велосипед, спроектированными голландцами для голландцев не будет дешевым в цене. Зато подарит ощущения, мало с чем сравнимые. Итог такой: в POPAL читается его 'порода'. Он не копия чего-то, не фейк. Он задумывался как велосипед который дарит комфорт каждый день. От него не устаешь. И он готов к интенсивному использованию - все при нем. Да он не дешев, но оно того стоит. (мы ездили на голландских велосипедах, они крутые). Впрочем вы скорее всего уже пробовали либо их, либо BATAVUS либо GAZELLE. Но те бренды имеют длинную историю, еще дороже, и поэтому мы привезли вам настоящие, но все еще доступные по цене голландские велосипеды. Как мы уже сказали ранее, это другая лига, в том числе и ценовая, а POPAL - ее первый представитель.
Авторизация
